Le certificat CEA est divisé en quatre parties. La partie supérieure décrit le véhicule testé. Pour la consommation d'énergie et les émissions de CO2, les données du constructeur selon la norme WLTP ainsi que les valeurs empiriques réelles sont présentées. En outre, tout ce qui a été contrôlé est indiqué.
La partie principale du certificat répertorie les différentes possibilités d'optimisation. Il est ainsi possible de déterminer en un coup d'œil le niveau d'efficacité énergétique déjà atteint et le potentiel d'économie restant à exploiter.
La troisième partie du certificat met en avant des possibilités d'économie supplémentaires. Il s'agit notamment de la réparation du pare-brise dans le respect des ressources et d'un style de conduite économe en énergie.
Le certificat AEC est complété par une comparaison entre le véhicule actuel et une voiture électrique de dimensions et de caractéristiques de conduite similaires. Cela permet d'estimer approximativement les économies possibles de CO2 et de coûts énergétiques en passant à une voiture électrique.
En Suisse, des dizaines de milliers de vitres sont encore remplacées chaque année au lieu d'être réparées. « GlassRep » veut changer cela, notamment dans l'intérêt des garages.
Recharger automatiquement au lieu de brancher un câble : en collaboration avec des partenaires, les chercheurs de l'Empa ont étudié la recharge inductive des voitures électriques.
Malgré et justement à cause de la faiblesse du marché des voitures neuves, l’activité des garages se porte bien, car de nombreux clients préfèrent investir dans l’entretien.
Être vert n’est pas encore sexy partout dans la branche automobile. Mais la mise en œuvre des prescriptions en matière de CO2 découlant de la nouvelle loi sur l’énergie fait que l’on essaie de réduire les émissions dans le domaine C&P.
Le Touring Club Suisse a réalisé pour la première fois une analyse de l'état de santé des batteries haute tension dans les véhicules électriques d'occasion.
La transmission électrique par batterie est également en première position pour les véhicules utilitaires légers et lourds afin de réduire les émissions locales de CO2.
